收购路虎借力而行 宝马SUV发展之路

BMW从上世纪90年代中期开始涉足SUV市场,以X5车型首次抛出SAV概念后,又在X3车型上率先应用了xDrive智能四驱系统。如今,BMW“X家族”已发展至5位成员,本文我们就来聊聊BMW的SUV发展之路。

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  BMW品牌创立于1916年,其制造汽车的历史则始于1928年。半个多世纪以来,BMW一直致力于轿车的研发和生产,但随着上世纪90年代初SUV在美国的兴起,BMW也将目光投向了这一全新细分市场。

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  为了满足美国消费者的需求,BMW于1991年收购了位于加利福尼亚州的Designworks设计公司,并于1992年选定在南卡罗来纳州兴建工厂。

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  1994年,BMW又收购了罗孚集团,由此获得了罗孚旗下的路虎品牌。利用路虎在SUV领域的丰富经验,BMW开始筹划自身的SUV发展之路。

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  1996年,克里斯托弗·查普曼与克里斯·班戈共同完成了第一代X5(代号E53)的造型设计,新车两段式的尾门开启方式便是受到了揽胜设计的启发。

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  为了节约研发成本,第一代X5还与代号L322的第三代揽胜(如陡坡缓降系统)、代号E39的第四代5系(如车载娱乐系统)共享了大量技术及零部件。

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  不过,为了挽救持续亏损的罗孚品牌,BMW追加了6亿英镑的投资,这一决定直接导致BMW的新车项目全部延期,其中就包括了X5的上市计划。

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  直到1999年,X5才正式与消费者见面,BMW将其定义为SAV(Sport Activity Vehicle,运动型多功能车)。有别于传统的硬派越野车,SAV在兼顾一定越野能力的同时,更加强调操控性和舒适性。

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  作为BMW的首款SUV,X5配备了一套早期的全时四驱系统,采用38:62的固定扭矩分配,保持了BMW一贯的后驱特性,同时搭配DSC车身稳定控制系统、ADB-X自动差速制动系统,以应对车轮打滑的情况。

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  值得一提的是,在2000年日内瓦车展上,BMW展示了一款X5 LM概念车,该车搭载了源自BMW勒芒冠军赛车的700马力V12发动机, 传奇车手Hans Joachim Stuck曾驾驶该车在纽博格林跑出了311km/h的最高车速。

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  2003年,BMW“X家族”迎来了新成员X3(代号E83),该车基于第四代3系(代号E46)平台打造,由BMW与麦格纳斯太尔合作设计,并在奥地利格拉茨工厂生产。

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  虽然X3的定位低于X5,但BMW却将全新研发的xDrive智能全时四驱系统率先应用在了X3车型上。在标准条件下,前后轴之间的默认扭矩分配为40:60,但在极端条件下,xDrive系统可将100%的动力迅速输送至前轴或后轴。

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  2008年,BMW“X家族”的第三位成员X6(代号E71)问世。作为X5的衍生车型,X6被重新定义为SAC(Sports Activity Coupé,运动型多功能轿跑车),并且与X5一样在BMW美国工厂生产。

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  X6还是首款应用了BMW动态驱动力分配系统(DPC)的车型,在xDrive基础上增加了后桥限滑差速器,DPC和xDrive相互配合抑制转向不足/转向过度,提高车辆的动态稳定性。

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  2009年,BMW M部门推出了高性能版的X5 M和X6 M,动力系统均搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机,最大功率为555马力,峰值扭矩为678牛·米。

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  这一年,BMW还推出了X6 ActiveHybrid(代号E72),采用了一套由4.4L V8双涡轮增压发动机+双电机组成的混合动力系统,综合最大功率为485马力。

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  而基于第五代BMW 3系旅行版(代号E91)平台打造的入门级SUV X1(代号E84)同样于2009年问世,该车同时提供后驱版和四驱版。X1最初在BMW莱比锡工厂投产,2012年由华晨宝马引入国产。

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  2014年,继X6之后的另一款轿跑风格SUV X4(代号F26)问世,该车与第二代X3(代号F25)同平台打造,在BMW美国工厂生产。

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  2015年,BMW推出了首款插电式混合动力SUV X5 xDrive40e,其综合最大输出功率为313马力,在纯电模式下可行驶约27km。

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  2016年巴黎车展,BMW发布了X2概念车,其两厢设计强调了多功能性,流畅的车顶线条、较短的前悬和前倾的C柱则带来了更强烈的运动风格。据悉,X2计划于2018年量产。

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  2018年,BMW还将带来一款全尺寸SUV X7,该车基于CLAR平台开发,该平台的首款车型是代号G11的第六代7系。

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  经过近18年的发展,SUV的销量已占到BMW品牌总销量的1/3。未来,“X家族”的阵容将更加强大,为消费者提供更多选择。

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