美利坚对决德意志 林肯MKC/Q5对比测试

    前进气格栅对于车头整体造型的塑造至关重要,两款车在这点上都有着各自的特色,MKC的双飞翼、Q5的竖条幅都是能代表品牌特色的设计。

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    林肯品牌特有的的双飞翼式进气格栅让MKC的车头部分十分抢眼,车灯与中网采用了一体式的造型设计,让车头的整体感十足。

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    头灯采用远近光一体式透镜氙气大灯,整体造型修长,灯腔内部用优雅的线条加以点缀,使MKC的头灯辨识度极高。

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    相比于MKC,Q5上市时间较长,我们对它的外观设计或多或少有些审美疲劳,相对中庸的车头设计显得有些保守,但标志性的六边形中网配以竖条幅格栅依旧十分经典。

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    大灯方面,Q5表现的同样有些保守,没有过多的线条装饰,设计相对简单,光源采用远近光一体式透镜氙气大灯。

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    两台车的车侧看上去整体轮廓有些接近,不过MKC因为车侧丰富的线条修饰使其看上去更具力量感,Q5则是偏向圆润的设计风格。

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    MKC的轮圈采用19寸双五辐的设计,独特的线条纹路使其看上去很有质感。搭配型号245/45的米其林Latitude Tour hp系列轮胎 。

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    Q5的轮圈同样采用19寸双五辐的设计,造型更加偏向运动。轮胎采用米其林的Pilot Preceda系列,扁平比为235/55。

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    细心的朋友不难看出两款车的行李厢盖的轮廓十分相似,这也导致两款车在尾灯、后雾灯、牌照架等布局位置基本相同,但在设计风格上却是大相径庭。

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    MKC的车尾或者说林肯家族的车尾设计的都十分具有自己的品牌特色,独特的尾灯让它辨识度极高。

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    就是这条贯穿车尾的灯带让MKC的车尾有些与众不同,特别是夜间,只要它的尾灯点亮相信没有人会把它认错。

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    在我看来Q5的车尾的设计与车头相比要更加大胆,优雅的弧线配上棱角分明的尾灯带来了出色的视觉效果。

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    Q5的尾灯造型采用类似三角形的设计,动感十足,配以灯腔内部丰富的线条,点亮后很有特点。

  两台在外观上的表现都能令人满意,MKC整体特色更加鲜明,设计更为大胆,比较符合年轻人的审美,反观Q5正在产品末期,多年没有大变化的外观设计让人有些审美疲劳。

内饰:

我们常说一台车的外观可以体现车主的审美,而内饰则是真正体现车主品味的地方,毕竟每天开车都会与内饰打交道,内饰的设计优劣大大影响我们开车的心情,配置也同样如此,下面我们就来对比一下两台车的内饰设计与配置。

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    MKC的内饰设计很有科技感,使用起来非常便捷,木纹饰板的加入为内饰增加了几分色彩,不会过于单调。值得一体的是MKC并没有采用传统的挡把设计,在中控屏左侧的按键式挡位十分新颖。

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    Q5的内饰采用环抱式设计,中控台偏向驾驶席以便驾驶员操作,但整风格有些过时,缺乏设计感。

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    两台车的方向盘均采用三辐加镂空的设计,但风格迥异,MKC更加偏向科技感与豪华感的营造,Q5的相对简约。

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    仪表盘方面,MKC采用传统仪表与液晶显示相结合的方式,除了中间的显示屏外,两边还各有一个显示屏,不仅视觉效果出色同时还更加实用。Q5则显得相对传统,亮点不足。

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    MKC的8英寸中控屏幕比Q5大出了不少,在显示效果上也同样出色,配合最新一代的SYNC3系统实用性大幅提升。Q5的系统相对较老,在使用便捷性与分辨率上均要落后于MKC。

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    空调区域MKC全部采用按键的设计,第一次用会有些不知所措,但经过一段时间的熟练还是很便捷的。Q5采用旋钮加按键的方式,但每次调节温度、角度、风量都要先按按键再旋转旋钮,略显不便。

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两款车不约而同的都在内饰设计中采用了实木装饰配以镀铬饰条,在营造车内氛围上都起到了不错的效果。

  配置:

从下方的配置差异表中不难看出,MKC具有压倒性的优势,在各方面配置都要优于Q5。

安全配置: 2017款林肯MKC
2.0T 全驱尊耀版 高功率
2017款奥迪Q5
40 TFSI 舒适型
后排侧气囊
膝部气囊
疲劳驾驶提示
操控配置: 2017款林肯MKC
2.0T 全驱尊耀版 高功率
2017款奥迪Q5
40 TFSI 舒适型
陡坡缓降
车道偏离预警系统
可变悬挂 电磁式悬挂
可变转向比
主动刹车/主动安全系统
内部配置: 2017款林肯MKC
2.0T 全驱尊耀版 高功率
2017款奥迪Q5
40 TFSI 舒适型
方向盘电动调节
方向盘加热
自动泊车入位
自适应巡航
多媒体配置: 2017款林肯MKC
2.0T 全驱尊耀版 高功率
2017款奥迪Q5
40 TFSI 舒适型
语音控制系统
音响品牌 Bang & Olufsen
灯光配置: 2017款林肯MKC
2.0T 全驱尊耀版 高功率
2017款奥迪Q5
40 TFSI 舒适型
车内氛围灯
玻璃/后视镜: 2017款林肯MKC
2.0T 全驱尊耀版 高功率
2017款奥迪Q5
40 TFSI 舒适型
外后视镜自动防眩目
后视镜记忆

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    MKC的音响系统得到了THX(美国卢卡斯影业针对运放器材制定的环绕声标准)认证,达到了影院级水平。Q5配备则是的是一套B&O音响系统,在效果上两者不相伯仲。

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    再此还要特别说一下MKC这个支持手写输入的中控大屏,车辆诸多的配置都可以通过这个大屏操作,如方向盘加热、氛围灯调节、Car Play系统、语音控制系统等。

乘坐空间:

对于一台合格的suv而言,空间绝对是很重要的一项考核标准,作为诸多家庭中的唯一用车,优秀的乘坐空间与储物空间绝对是大部分消费者购车需求中的“痛点”。

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    模特身高180cm,将座椅调整至适当的位置,MKC的前排头部空间为一拳两指。

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    MKC后排头部空间为一拳,腿部空间为两拳,最终的是坐垫的长度足够承托其整个大腿,为长途驾驶提供了出色的舒适性。

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同样将座椅调整至适当的位置,Q5的前排头部空间为一拳。

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    Q5的后排头部空间为四指,腿部空间为一拳,相比MKC略有欠缺,在坐垫长度上也要落后于MKC。

  储物空间:

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    MKC行李厢常规容积为508L,将后排座椅放倒后十分平整。

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    Q5的行李厢容积为540L,将后排座椅放倒后并不能形成一大块纯平的储物空间。

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    MKC扶手箱内的空间非常充裕,实测可以放下四瓶矿泉水,并且深度十分理想。

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    相较于MKC,Q5的扶手箱空间相对较小,只能当下两瓶矿泉水,但深部不够导致无法将扶手放平。

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    MKC车内储物空间展示

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    Q5储物空间展示

  在乘坐空间上MKC的表现十分出色,可以为驾驶员与乘客提供足够舒适宽大的空间,Q5的前排空间与MKC持平,但后排的乘坐空间则要稍显逊色。储物空间两台车都表现不错,MKC有一个深度与容积都十分出色的扶手箱,而行李厢在容积上,Q5则要略胜一筹,但平整度上不及MKC。

动力系统:

今天测试的两台车均采用2.0T涡轮增压发动机,MKC匹配的是一台6AT手自一体变速箱,Q5采用的是一台8AT手自一体变速箱。

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    今天测试的这台MKC采用的是一台2.0T高功率涡轮增压发动机,其最大功率为186kW(253Ps)/5500rpm,最大扭矩为389Nm/2500rpm,与之匹配的是一台6AT手自一体变速箱。

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    Q5采用的是那台鼎鼎有名的2.0T EA888涡轮增压发动机,最大功率为169kW(230Ps)/4300-6000rpm,最大功率为350Nm/1500-4200rpm,与之匹配的是一台8AT手自一体变速箱。

  性能测试:

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    起步阶段,出于对变速箱的保护,MKC只允许以2500rpm的转速起步,四驱系统接入非常及时,在起步过程中并未出现打滑的迹象。

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    经过实际测试,MKC的0-100km/h的加速成绩为7.8s,最大G值为0.99G。

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    MKC的悬挂行程略长,但在全力刹车的过程中却提供了相随出色的支撑性,车身姿态也在可以接受的范畴内。

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    经过测试,MKC的100-0km/h的刹车成绩为39.1m,对于一台SUV而言已经足够出色。

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    Q5允许的最大起步转速为3000rpm,在起步阶段,前轮稍有打滑,在轮胎恢复抓地力后Q5完成了整个起步动作,在全力加速的过程中,变速箱有略微的换挡冲击,营造出了不错的运动感。

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    Q5的最终加速成绩为8.45s,最大G值为0.628G。

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    Q5在全力刹车的过程中前后悬挂都有较为明显的拉伸,姿态略显夸张。

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    Q5的100-0km/h的刹车成绩为38.8m,同样取得了相当出色的成绩。

  绕桩测试:

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  MKC的悬挂调校偏向舒适,可能绕桩这种激烈驾驶并不适合它,在桩桶间车身侧倾幅度较为明显,不过悬挂还是及时的提供了不错的支撑性。

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  Q5的悬挂韧性很好,绕桩时表现出了不错的稳定性,转向手感略沉,但转向感觉较为顺滑。

驾驶感受:

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    动力方面绝对是MKC的优势,加速感受整体表现的较为线性,涡轮没有明显的介入感,这也使得它开起来像是一台自吸车型。

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    6AT变速箱的表现可圈可点,平顺成为了其追求的重点,它并不会让你觉得换挡速度有多快,带给你的就是顺畅舒适的驾驶感受。

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    悬挂绝对是MKC的一大亮点或者说是优势,CCD连续可调阻尼悬挂系统可以实时对悬挂进行调节,整体调校极大偏向舒适。转向手感十分轻柔,配上这套舒适的悬挂,让驾驶员与乘客都会十分享受。

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    由于之前驾驶过Q5,对于它的动力表现我一直十分认可,虽然与MKC相比略逊一筹,但在2000rpm以后的加速感受还是十分不错的。

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    8AT变速箱很能给人惊喜,在日常驾驶中,换挡逻辑十分聪明,配上十分迅速的换挡速度,整体给人的感觉就是快速、敏捷。

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    悬挂整体韧性很好,在经过坑洼路面时不会发生多余且生硬的弹跳,转向手感十分顺滑,与MKC相比转向略沉。

  总结:

今天为大家测试的这两台车都是这一级别中关注度较高的产品,它们能让消费者为之买单自然有其独到之处,MKC是一台高品质的美式豪华SUV,它给人的感受就是豪华、舒适,动力同样也是它的优势所在,再加上相当高的性价比,让消费者在德系三强外又多了一个不错的选择。Q5作为德系SUV的代表,它更加注重对于驾驶感受的营造,再加上出色的整体品质,让它在这一级别中积累了不少人气,只不过面对产品末期的事实,其配置与设计都被MKC这个后来者超越。

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