打造中国精品小车 对话奇瑞iCar王磊

[本站 资讯]  在2021成都车展上,奇瑞iCar生态旗下QQ冰淇淋场景车首发(注:该车和最终上市的普通版车型还有所区别),展台上两款风格独特的小车一下吸引了我们的注意。为什么推出这款小车,其实奇瑞iCar生态想了很多,奇瑞iCar生态营销公司总经理王磊告诉我们,“QQ是奇瑞之前非常经典的一款小车,甚至可以说这款小车影响了一代人,奇瑞QQ冰淇淋用K-Car的思路结合电动化路线来满足消费者对绿色舒适出行体验的需求,是对奇瑞24年技术积累以及全球百万用户口碑的资产延续。”

奇瑞汽车 QQ冰淇淋 2021款 基本型

【奇瑞QQ冰淇淋 桃欢喜版在成都车展完成了首发】

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【奇瑞iCar生态营销公司总经理王磊在车展接受了我们的采访

目前微型电动车市场很火,不少企业都在这个战场落子。对于这个市场,奇瑞iCar生态认为首先这是市场成熟的表现,“买车不再是为了彰显自己的身份,而是为了满足实际和个性的用车需求”。在这个背景下,造出一款精品小车,一款满足更多人使用的小车就成为了奇瑞iCar生态接下来的使命。

那么如何打造呢?在王磊看来,“任何一款车能够获得市场的认可,前提是必须把产品做好,这个产品必须是安全的,然后是舒适的,后面才可能是智能的、好玩的。”奇瑞这些年来一直在坚持的造车理念也成为了奇瑞iCar生态的DNA。未来的奇瑞QQ冰淇淋也将向之前的QQ一样,志向成为“新时代”年轻人的第一款车。

奇瑞汽车 QQ冰淇淋 2021款 闪电版

【奇瑞QQ冰淇淋 闪电版】

除了奇瑞QQ冰淇淋这个产品之外,奇瑞iCar生态这个看上去既熟悉又陌生的品牌也正式浮出水面。王磊告诉我们,奇瑞iCar生态是奇瑞控股旗下的生态品牌,是一个基于世界级产业融合而构建的开放型共创平台。此前,奇瑞正式与阿里云等企业签约战略合作,致力于为消费者打造“千人千车”的一站式全场景解决方案,与用户共创未来的汽车生活。与更多零部件供应商、智能网联供应商合作,打造更多以定制化、多领域跨界合作的车型。

可见,奇瑞iCar生态的未来不只是造一款微型车去追目前的风潮和“时髦”,而是真正打造一个全新的玩儿法,去给用户带来好的产品,去帮助合作伙伴实现共赢。包括和海尔合作在内,未来奇瑞iCar生态还有更多的可能性,设想一下,在海尔的店里能够买到奇瑞QQ冰淇淋这款小车?相信应该会是个很有意思的体验。

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车展短短的半小时沟通我们也只是管中窥豹,再加上有些信息目前还是保密阶段,我们只是了解了奇瑞QQ冰淇淋以及奇瑞iCar生态的部分信息。据官方消息,奇瑞QQ冰淇淋将在11月份上市,希望这款车的上市能够为奇瑞iCar生态以及奇瑞带来更多的活力。(编译/本站 王寅)

如果您想了解更多信息,可以查看下面专访实录:


本站:这次成都车展,奇瑞带来了重磅产品――奇瑞QQ冰淇淋,您能不能给我们大概介绍一下这个产品,为什么选择在成都车展来发布这么一款车,这款车有哪些特点?

王磊:首先,因为这个时间点刚刚好,我们这款奇瑞QQ冰淇淋将在11月份上市,成都车展是产品与消费者沟通的一个很好的平台,现在在车展展出是上市前很重要的一件事。

其次,在大家的记忆中,QQ是奇瑞之前非常经典的一款小车,甚至可以说这款小车影响了一代人,在中国汽车史上有着很大的影响力,当时,奇瑞QQ卖了将近150万台。另外在当时,中国的国情也决定了在中国市场是需要这样一款高性价比,人人都买得起的小车。我们推出奇瑞QQ冰淇淋,是对奇瑞24年技术积累以及全球百万用户口碑的资产延续。

我们再说回QQ,这款车推出的时候,在当时正好是汽车刚开始进入家庭的时候,QQ圆了很多人想要拥有一台车的梦想,成为很多家庭的第一款车。随着社会和市场的发展,人们的收入不断提高,消费也在逐渐升级,很多人都把汽车当成一种身份的象征,豪车、合资车等车型开始崛起,小车的市场份额也随之减少。

如今,中国的汽车消费市场逐渐开始成熟,它的一个重要的标志就是购车人的心态发生了转变,买车不再是为了彰显自己的身份,而是为了满足实际的用车需求。

从另一方面来说,近年来,中国城市化进程加快,城市道路拥堵、停车难等问题加剧,市场上需要一个可以解决这类问题的汽车。小车有它的先天优势,开起来很方便、停车也很方便。另外,它也符合了当下的比如说经济环保的需求,可以使用的场景也很多。从全球来看,一些欧洲、日本等汽车市场相对成熟的国家,小车是很普遍的存在,尤其是日本的K-car品类车型,遍布大街小巷。

在我们看来,中国是需要这样一款精品小车,不同于日本以燃油动力为主的K-Car路线,奇瑞QQ冰淇淋用K-Car的思路结合电动化路线来满足消费者对绿色舒适出行体验的需求,这也符合我们国家绿色发展的战略。在这样的背景下,我们想把奇瑞QQ冰淇淋这款产品打造成中国的精品小车。

本站:其实,国家对于整个新能源产业发展的支持是相对稳定的,五菱宏光MINI就是在这样的背景下推出一款很火爆的小车,我们可以把它看作是一个从0-1的过程。但是再往后,其实不管是奇瑞还是其他品牌,都会推出这样的一款小车,实现从一到无数的多元化扩张。

王磊:精品小车的市场是客观存在的,五菱宏光MINI的出现只是点燃了这个市场。任何一款车能够获得市场的认可,前提是必须把产品做好,这个产品必须是安全的,然后是舒适的,后面才可能是智能的、好玩的。奇瑞QQ冰淇淋有成熟的品牌基因,再加上整个奇瑞的造车能力,一定会成为市场的精品。

未来汽车市场上的精品小车可能还不止一个,有可能是几个或者更多。如果大街小巷能够有各种各样时尚、环保、好玩的精品小车,这绝对是一个非常美丽的风景。如今国家又提出的碳达峰、碳中和目标,从现在看,未来全球可能都需要类似这样的一种车。

本站:这其实是一个市场比较成熟的表现。那么,奇瑞QQ冰淇淋推出后,它主要是面向几线城市的用户,或者大概的用户画像是什么?

王磊:我们现在给它的定义是不限人群,为什么这么说?第一类人群比如说是在校学生,他们需要一个代步的工具。当然,这个代步工具本身要时尚好玩,符合他们的身份,并且有能力购买,三四万块钱就可以买到;第二类人群是很多刚刚出社会的人,他们需要第一台车;那么第三类人群就是家里面的第二第三台车,尤其是接送孩子上学、商场购物等场景下使用的人群,他们需要一个便捷、经济的小车;还有就是老年人的人群,相比电动三轮车,这款车不仅好开,而且安全、舒适。

所以,我们现在其实不会严格意义上去定义使用这款车的人群,只要你喜欢,对这款车感兴趣,都可以购买,基本是零门槛的一种概念。

现在,我们针对这样的车,我们在整个的营销和内容生产上做了调整,这款车更多的时候当然会偏向年轻,这是必然的,但同时我们也会兼顾所有的人群。

在销售渠道的布局上,我们是全面布局,采取了一个新的营销模式――“代理制”。我们不是采取原来的4S店,而是把我们的店布局在商场里,开设小而精的小店。代理制模式下,买车就像买手机一样简单,谁都可以买到它。

本站:请您跟我们介绍一下奇瑞iCar生态的未来架构和设想。

王磊:奇瑞iCar生态是主机厂里第一个严格意义上提出来的生态品牌。虽然大家说生态说的很多,每一家可能都在说生态,但是把生态作为品牌的,奇瑞是第一个。我们给予它的使命是为用户提供无界的车生活,需要有很多周边生态伙伴的加入,这里面涉及到衣食住行,包括用车的本身。我们希望让所有想拥有车的人圆自己的专属汽车梦,让所有想要造车的人圆自己的造车梦。

在中国大力提倡新能源汽车产业建设的大背景下,中国很有可能会产生世界级的汽车品牌。在这种情况下,有钱的、有用户的、有技术的,现在基本上都进入了汽车产业,有的做整车,有的做零部件,大家侧重点不一样。我们所关注的华为、小米等等,这些也都进入造车行列。这个时候我们就在想作为奇瑞我们的角色是什么?我们的角色核心还是我们可以造一台好车。对于生态伙伴来说的话,想要造车的人,我们可以帮他造车。

造车是一个很复杂的过程,需要资质和门槛都很高。对于奇瑞来说,造车是我们的强项,刚才说的生态伙伴,他们是想进入汽车的产业,有的还想卖车,卖大规模定制的车。前几天,我们和海尔达成了战略合作,我们可以利用我们的优势来造车,海尔可以根据用户特点和需求,做深入的定制产品,并借助他们自身的渠道能力,将产品卖给海尔的用户

总而言之,从前端到后端不管是供应商,还是后市场,奇瑞iCar生态作为一个平台,都可以将他们整合在一起。奇瑞发挥自己的强项,造好一款车,为个人造好一款车,也可以为集体造好一款车。奇瑞iCar生态可能和其他的生态不一样,我们不仅围绕用户做生态,还可以实现共享造车、定制化造车等等。

本站:车展上有很多车型的发布,未来奇瑞QQ冰淇淋本身,还是根据用户需求打造的场景车,都是针对年轻人喜欢玩的方向。

王磊:从奇瑞iCar生态本身来看,它就是一个开放性共创平台。无论是个人,还是未来的有能力的设计公司,包括改装公司,都可以参与到车的共创上来,奇瑞QQ冰淇淋和两款场景车不是亮相就结束了,我们紧接着就会量产,但是量产肯定要做些调整,现在迭代特别快。需要大家参与进来,不仅是主机厂,设计部门很多时候满足不了用户需求。

我们在这次车展上也是启动了用户的调研,从目前反馈的结果来看,反响非常不错,场景化做的也很好,后续我们会根据实际情况研究量产工作。

本站:最后一个问题,现在国家明确表示,未来中国市场空间是在乡镇和农村这个区域,奇瑞想把QQ冰淇淋推广到这些区域吗?有没有做相关的保障措施?

王磊:我们现在整个布局,所有的市场全覆盖,一步到位。原因有两点,第一基于对用户的理解,我们认为在农村里面充电也方便,基本上零成本,不需要加油,停车也很方便,很合适买这个车。用户在哪里,我们的销售和服务就在哪里。

第二点,基于我们的营销模式。我们的营销模式和传统的营销模式有很大区别。传统的营销模式,通过设置在全国的一级经销商,再往下覆盖,实现二三级经销商,这样做就会和用户产生距离。

现在奇瑞的营销模式,没有这么多层级的经销商,我们所有的经销商都是代理商,都是一级,和奇瑞可以实现直连。并且我们线上的系统能力也很强大,是和阿里合作的,用户和企业直连,实现一次到位。你会发现在县域市场一定会有奇瑞的店,而且这个店不是二级的,是专门给用户提供体验和服务的一级店。这样的店还可能不止一个,在商场里面也可以看到卖车的地方,这就是奇瑞的营销布局。

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