2022天津车展:路特斯ELETRE正式亮相

[本站 资讯]  在2022天津车展上,路特斯ELETRE正式与我们见面。此前该车已经正式上市,共计推出2款车型,S+车型82.8万元起售,R+车型102.8万元起售,两款车型代表不同动力。S+车型将于2023年3月开启交付,R+车型将于2023年5月开启交付,所有车型都将是统一配置。

本站

外观方面,路特斯ELETRE采用了类似于超跑的前脸设计,其传承了品牌优秀的空气动力学设计,路特斯ELETRE的整车风阻系数为0.26。ELETRE凶狠的前脸下,机盖气道和隐藏式气道减少车体前方所遇的空气阻力;前脸上下气帘2组贯穿式气道组合,配合侧翼子板气道,能够巧妙梳理疾驰中的气流。ELETRE全系标配主动进气中网,开启后帮助车辆散热,关闭后能增加15公里续航和22.5kg下压力。

本站

车身侧面,新车采用了双色的车身设计,车窗上部使用了黑色的设计,车窗下边沿线从后车窗开始向上仰,使得尾部看上去相当厚实饱满,同时,车侧的腰线也随之上扬。在车身尺寸方面,新车长宽高分别为5103/2019/1630mm(车宽不含后视镜),轴距为3019mm。标配22英寸的双色刀锋式五辐轮圈配合上6活塞红色制动卡钳。

本站

尾部来看,新车有着大尺寸的后车窗,有着更好的视野,尾部类似于轿跑SUV的设计,车尾有一个漂亮的转折,而设计精髓在于两侧的设计,后包围两侧又是两个“气道”设计,该“气道”是从车辆的D柱位置贯穿至尾部,形成良好的空气动力学效应。新车后包围下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置,能够很好的整流流经底盘的空气,增加下压力。新车还采用了主动式电动后扰流板,该扰流板开启后最多可产生112.5公斤的下压力。贯穿式尾灯展现出电动车极简的设计风格。

另外,新车全车身安装了4个128线激光雷达,两侧的前轮眉上各一个,车顶前后方中央各一个,并且均为可伸缩式设计,让车辆无需担心在高动力低风阻的情况下影响空气动力学的发挥。该车还搭载12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达让ELETRE拥有强大的全场景感知能力,2颗英伟达Orin X芯片,508Tops算力,在高速公路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。

本站

内饰方面,新车同样是采用了电动车的极简设计风格,并加入了大量的碳纤维面板、真皮材质,以及Alcantara材质的车顶和车门,用料相当讲究。方向盘皮质包裹和碳纤维材质合体,会有不错的握感。主驾驶和副驾驶前方,均配备一个12.6英寸的长条形全液晶显示器,主要显示车辆行驶信息,副驾显示娱乐信息,同时还有一个29英寸的AR HUD视觉系统作为补充,新车车门处还有2个流媒体后视镜显示。

本站

本站

整个中控台面上没有按键,全部集成在一个15.1英寸的悬浮式OLED多媒体中控屏上,新车还全系标配来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统,包含15个扬声器,环绕立体声技术,用户还可以选装升级扬声器数量。新车将会匹配2个8155芯片,其整体算力达到了2.2 GFLOPS,另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。

动力部分,ELETRE全系采用性能强大前后双永磁同步电机,分别布置于车身前后,两个动力版本S+和R+的电机最大功率分别为450千瓦(612马力)和675千瓦(918马力),最大扭矩分别为710牛・米和985牛・米,0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒,最高时速分别为258km/h和265km/h。续航部分,该车电池组容量将超过100kWh,再加上电控四驱系统,S+和R+的CLTC续航里程分别为650km和560km。充电方面,在420kW的超充桩加持下,最快20分钟内将电量从10%充至80%。

ELETRE R+将拥有赛道模式,标配后轮随动转向,实现低速时的敏捷转向,减小转弯半径,以及高速时的稳定安全。ELETRE全系标配空气悬架+CDC连续阻尼可调减振器,空气悬架采用双腔设计,可实现高低、软硬的分开控制。在动态驾驶过程中,带有CDC连续阻尼可调减振器的空气悬架自动切换,能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验,更快地调整悬架软硬。

欢迎转载,请注明出处:南方汽车网 » 2022天津车展:路特斯ELETRE正式亮相
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址