与天交融 玛莎拉蒂MC20 Cielo首发亮相

[本站 新车首发]  北京时间5月26日,玛莎拉蒂MC20 Cielo正式首发亮相。新车作为玛莎拉蒂MC20的敞篷版车型,采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构,在时速50km/h内,车顶可完成开启或闭合,仅需12秒,整车相比硬顶版车型的车身重量仅增加了65公斤。此外,官方还将推出“PrimaSerie”首发限量版共60台,中国配额为5台,预计2023年一季度交付。未来,玛莎拉蒂MC20系列还将在2025年推出纯电动版车型。

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外观方面,新车车头部分与硬顶版车型相比基本没有变化,大灯组样式为纵向布局,内部配备了双层的LED日间行车灯,前机舱盖两侧还配有类似空气桥的通风道设计;新车前包围上依旧是采用了鲨鱼嘴式的前进气格栅,其边框与前唇均采用了碳纤维材质,两侧的散热开口造型也展现出了动感的视觉效果。

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值得一提的是,新车还新增一种柔和的灰色――隐秘灰(Grigio Incognito),同时也继续提供硬顶版车型的五种车身颜色,包含冰川皓白(Bianco Audace)、绝尘黄(Giallo Genio)、烈焰红(Rosso Vincente)、无界曜蓝(Blu Infinito)和神秘灰(Grigio Mistero);而敞篷版车型的“PrimaSerie”首发限量版,将拥有一个专属颜色――碧海蓝(Acquamarina),该颜色在与光线的交织下可呈现出彩虹般的斑斓视觉效果。

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车身侧面来看,新车敞篷后的结构是类似于“Targa”的车身形式,闭合顶棚时可展现出硬顶车型优美的曲线设计,开启顶棚时又能凸显出敞篷车型的设计感。此外,新车整体侧面腰线造型并没有改变,依旧延续了硬顶版车型的力量感,并且仍旧使用非常拉风的蝴蝶门设计。不过新车的轮圈造型经过了全新的设计,在轮圈样式中融入了双“X”造型,这代表MC20中的“20”,另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统,可有效减低簧下质量30公斤。

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玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶,透明玻璃车顶长909mm,宽615mm,采光面积达到了0.56平方米,虽然面积大,但收起后丝毫不影响储物空间。另外,敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中,可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。

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值得一提的是,该玻璃车顶还加入了类似隐私玻璃的转换特性,采用了聚合物分散液晶(PDLC)技术,可以通过电流控制切换其透明状态,其工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特(Webasto)制造,保温与降噪方面在行业内有着出色的表现。

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从俯视角度来看,可以观察到车身后半部分的设计有明显变化。首先映入眼帘的便是一个巨大的玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO,尺寸之大足足占据了整个后机舱盖,在开闭敞篷机构从车尾角度观察时,展现出了十足的压迫感。此外,在车身后部两侧凸起的防滚架设计尽可能的恢复了车身的侧面线条,发动机进气口尺寸进一步增大,加油口也被移动至后翼子板处,尾部末端还新设有两个通风开口,更好的将车身侧面的空气导流至尾部。

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车尾部分,新车则与此前的硬顶版车型没有太大差别,依旧是狭长的尾灯组搭配各种散热开口,后包围的尾部扩散器依旧战斗感十足,排气则采用了偏中置的双出设计,进一步提升战斗气息。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4669/2178/1218mm,轴距为2700mm,整车重量仅为1540公斤。

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内饰方面,玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了,搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型,内置了玛莎拉蒂智能辅助(MIA)多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合,为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。

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其它配置方面,新车配备了互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置;驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像泊车系统,以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。

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另外,新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统,并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化,当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时,座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态,从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整,营造最佳的音响体验,以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。

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新车还配备了全新的智能驾控选择系统,该系统被设置在中央过道区域,以一个带有液晶显示屏的圆形旋钮展现,该控制旋钮可自由选择车辆悬架的软硬调节、电子稳定控制系统的介入以及车辆的五大驾驶模式选择,其中包含了WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式;并且不同模式下会展现不同的颜色:WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。

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玛莎拉蒂 玛莎拉蒂MC20 2020款 3.0T 标准版

动力方面,新车依旧搭载的是名为“海神”的3.0T双涡轮增压V6发动机,该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳,并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统,最大转速8000rpm,压缩比为11:1,最大功率630马力,最大扭矩730牛・米;传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动,官方0-100km/h加速时间3秒(硬顶版车型为2.9秒),0-200km/h加速时间为9.2秒,最高时速大于320km/h,100-0km/h制动距离仅为33米。

编辑点评:

玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷车型延续了硬顶版车型的设计美感以及强大的性能,并进一步将人、车、自然结合到了一起,可通过驾驶MC20 Cielo享受天空的广阔与机械的极致。新车将于2022年11月份开始生产,并会在2023年第一季度开始交付。目前官方并未发布价格,参考国内硬顶版车型售价为211.13万元,预计敞篷版车型的售价将稍高于该价格。

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目前玛莎拉蒂MC20硬顶版车型在全球已经售出了1000台份额,其全球销售比例约为欧洲40%,北美40%,亚洲20%。未来,MC20系列还将会进军不同的赛事,并推出相应的高性能版本。值得注意的是,MC20的整个车身框架平台可以容纳纯电动版车型,官方称,纯电动版的MC20或将在2025年左右发布,也将包含硬顶版与敞篷版两种车身结构。

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