预售33.5-66万元 腾势D9公布预售价

[本站 资讯]5月16日,腾势D9公布预售价,新车共计推出7款车型,售价33.5-66万元。腾势D9的推出,弥补了高端纯电动和插电式混合动力MPV的市场空白。其定位中大型MPV,采用2+2+3的7座座椅布局,新车将于8月开启交付。最低预订订金为666元,交付2000元订金可抵扣车款5000元,交付5000元订金可抵扣车款10000元。

腾势D9 DM-i超级混动版 预售价
车型 NEDC纯电续航(km) NEDC综合续航(km) 预售价(万元)
DM-i 945 豪华型 50 945 33.5
DM-i 1040 尊贵型 190 1040 37.5
DM-i 970 四驱尊荣型 180 970 40.5
DM-i 970 四驱旗舰型 180 970 44.5
腾势D9纯电版 预售价
车型 CLTC纯电续航(km) 预售价(万元)
EV 600+ 尊贵型 600+ 39
EV 600+ 四驱旗舰型 600+ 46
腾势D9创始版 预售价
车型 限量 预售价(万元)
创始版 99台 66

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新腾势品牌将聚焦智慧、安全、新豪华、用户生态。未来,注重油耗的DM-i超级混动版和注重性能DM-p超级动力版都将出现在腾势品牌上。腾势将采用线上+线下的独立销售渠道,今年将完成200家线下店面的构建,覆盖68个城市。腾势家族未来将有D、E、N、Z、A等五大系列产品。

腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

『DM-i车型前脸』

腾势汽车 腾势D9 2022款 EV

『EV车型前脸』

外观方面,新车采用商务化的外观,与丰田埃尔法有着近似的风格。新车硕大的前进气格栅成为整个前脸最为核心的部分,并与前大灯相连,大灯下方的镀铬连接前格栅并延展到雾灯处,形成C字形的结构,并将整个雾灯两侧的进气口夸张的展现,整个前脸突显了大气的感观。

腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

车身侧面,整个车身修长,一根立体的腰线雕刻出车身侧面的动感,侧面的车窗尺寸适中,车内乘客将有不错的视野,前后连体式门把手整体感更强,双侧电动开启滑门,体现出高端MPV的尊贵,新车配备了19英寸多条辐轮圈,在阳光下展现出华丽的一面。新车长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm,轴距3110mm。

腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

车辆尾部,整体看上去相对整洁,但是它并不是一个平面,后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二,后车窗的下方是贯穿式尾灯,车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案。

腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

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内饰方面,会有一些比亚迪的痕迹体现,比如说方形的中控屏,以及熟悉的变速箱排挡区域。这套15.6英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互,界面布局干净、清爽,界面上部、下部和右部,都有菜单的快捷功能按键区,系统内包含多种应用App,同时,还有腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体,左右的对称感更强。整个中控台富有层次感,每一层都由不同材质组成,包括富有亲和力的木纹和高雅的钢琴烤漆,同时每层的间隔由氛围灯隔开。

腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

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腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

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两辐式的方向盘也是精雕细琢,没有过分的装饰,但也不感觉简约。与比亚迪众多车型一样,变速器排挡周围使用了不少带有汉字的标识,水晶挡把体现出精致感。周围的功能按键包括了电动侧滑门、电动后备厢尾门、车道保持、并线辅助、驾驶模式、空调快捷键、多媒体系统音量等。车门细节处的木质纹理、皮革的纹理图案,展现出奔驰背景下新车的内饰豪华质感,整个车辆还配备了丹拿音响。

腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

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来到第二排,车内有着两个相对独立的豪华座椅,皮革座椅不仅有菱形的纹路,还有很好包裹性的头枕。每个座椅扶手上,都有独立的控制区域,由一块液晶屏组成,可以控制电动座椅的调节与按摩,同时还能控制多媒体系统。第二排每个座椅前还有独立的多媒体系统,也可以控制空调系统,播放娱乐节目,同时还有独立的摄像头可进行电话会议。同时,前排座椅后部也会营造出漂亮的氛围灯效果。后排两个座椅中央,也提供了两层的储物盒,虽然储物空间不大,但也能满足一定需求。

腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

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腾势汽车 腾势D9 2022款 基本型

新车在第二、三排头顶上方两侧分别设置了空调出风口,同时,D9标配双天窗,带双电动遮阳帘和一键开关;双侧电动滑门;四门双层静音玻璃,进一步提升乘坐舒适度。车辆第三排两侧也设有扶手,并且三个座椅都有头枕,保证了一定的舒适性。另外全系还标配了丹拿品牌音响。

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动力方面,新车将由纯电动车型和插电式混合动力车型两种选择。新车配备刀片电池,纯电动车型CLTC续航里程超过600公里。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,两驱车型纯电续航190km,NEDC工况续航1040km,亏电油耗6.2L/100km;四驱车型纯电续航180km,NEDC工况续航970km,亏电油耗6.7L/100km。新车还具备L2级别的智能辅助驾驶系统,腾势Pilot智能驾驶辅助系统,实现点对点的辅助驾驶。

● 新车背景:

腾势汽车 腾势X 2019款 Concept X

2010年3月,比亚迪与戴姆勒正式签订谅解备忘录,双方将以50:50的股比成立新的合资公司,重点放在电动车以及零部件领域合作,同年,“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”挂牌成立。2012年正式发布了其品牌腾势,并推出双方共同开发的首款车型。不过,由于产品单一,以及当年电动汽车市场还并不活跃,腾势汽车销量一直不温不火,腾势品牌一直靠两大品牌注资输血。2019年7月,北京奔驰正式负责腾势部分业务运营,包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等,腾势品牌车型也正式出现在奔驰4S店内,并在当年终于发布了全新车型腾势X。2021年12月,腾势股权调整,调整完成后,比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份,比亚迪也倾注更多资源及核心技术在腾势业务上,帮助腾势在产品的研发及智能制造、渠道和销售服务等方面更上新台阶。腾势D9正是在这样的背景下推出。

● 竞争对手:

岚图汽车 梦想家 2022款 超级增程 高配版

目前,纯电动MPV市场仍然缺少中高端车型,潜在的竞争对手是岚图梦想家,将有增程式和纯电两种驱动形式,它也是一款主打高端的7座MPV车型。相比来说,腾势背靠比亚迪,三电系统有更成熟的保障,车内的科技感也相对更为出色,细节处展现出奔驰对豪华的定义。岚图梦想家有更为丰富的选择,不仅有7座版,还有更为豪华的4座版,带给消费者更多的选择。

● 编辑点评:

腾势品牌是比亚迪和戴姆勒共同出资的合资公司,目前最新的股权占比为比亚迪持股90%,戴姆勒持股10%,定位为中高端市场。重新出发的腾势,瞄准了市场的空白点,以差异化的竞争,无疑是个良策。在海外品牌纯电MPV车型还未到来之时,抢占先机,可以说是明智之举。那么你觉得腾势D9贵吗?欢迎投票或在评论区发表你的看法。

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