新款艾瑞泽5/SPORT上市 售6.39-9.79万

2017年3月18日下午,艾瑞泽5 SPORT正式上市,新车共推出4款车型,分别匹配手动和CVT无级变速箱,售价区间为7.69-9.79万元。SPORT车型最大的变化是换装了1.5T发动机,同时在外观和内饰细节上也进行了偏向运动化的调整。除此之外,新款艾瑞泽5也正式上市,共推出10款车型,售价区间为6.39-8.29万元,详情请见下表:

艾瑞泽5 SPORT 指导售价
车型 售价(万元)
2017款 1.5T 手动时尚版 7.69
2017款 1.5T 手动豪华版 7.99
2017款 1.5T 自动豪华版 8.89
2017款 1.5T 自动尊贵版 9.79

南方汽车

2017款艾瑞泽5 指导售价
车型 售价(万元)
1.5L 手动领潮版 6.39
1.5L 手动时尚版 6.79
1.5L 手动精英版 6.89
1.5L 手动豪华版 7.09
1.5L 手动尊贵版 7.49
1.5L CVT领潮版 7.19
1.5L CVT时尚版 7.59
1.5L CVT精英版 7.69
1.5L CVT豪华版 7.89
1.5L CVT尊贵版 8.29

南方汽车

南方汽车

 南方汽车

新车简介

外观:“前唇”、“尾翼”、“小侧裙”

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  SPORT车型在现款的基础上增加了“前唇”和“侧裙”,视觉上显得车身更加低矮。专属的红色刹车卡钳使得整车运动感更强。尾部的扰流板不算夸张,但相比同级别常用的“鸭尾”式设计,已经张扬不少了。

内饰配置:黑红拼色座椅 标配Cloudrive2.0

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  新车内饰基本延续现款,只是使用了红黑拼色的皮质座椅,一定程度上增强了车内的运动氛围。配置上,SPORT车型标配了Cloudrive2.0车联网系统、真皮方向盘、17英寸轮圈(除最低配车型外均为多幅水瀑造型轮圈),顶配车型采用了一块彩色行车电脑显示屏取代单色显示屏。

动力:终于等到1.5T发动机,匹配5速手动/CVT无级变速箱

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  这是一款新开发的1.5T发动机,代号E4T15B,可以把它看做是瑞虎7上那台1.5T(E4T15)的改进版,缸盖集成式排气歧管进一步提升了发动机的热效率,官方称其热效率达到37.1%。

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  从口碑系统中可以看到,不少艾瑞泽5车主对现款1.5L自然吸气发动机的动力不太满意,消费者对1.5T版本也是呼声已久,如今SPORT车型终于来了。它所搭载的1.5T发动机最大功率147/5500(Ps/rpm),峰值扭矩210/1750-4000(N·m/rpm),数据虽不算抢眼,但相比现款1.5L发动机提升不少。传动系统匹配5挡手动或CVT无级变速箱。

 ● 试驾/测试回顾

动力:输出线性 80km/h以上动力有些疲软

 奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  编辑王泽石试驾过艾瑞泽5 SPORT CVT车型后表示:“动力输出十分线性,在保持1500rpm时深踩一脚油门,涡轮介入时那一阵突兀的感觉迟迟没有到来。感觉就像一台低扭不错的自吸车,即便是刻意感受,涡轮的存在感也是很低的。加速过程中,发动机在2500-3000rpm之间会有一个爆发,在80km/h以下,提速是比较轻松的,但时速超过80km/h的时候,动力有些疲软的问题还是不可避免的。”

悬架:阻尼调教更硬了

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  编辑王泽石表示:“在SPORT车型上,它的阻尼变硬了。在过沟坎时,你能够感觉到整个底盘是比较整的,只不过在遇到那种凸起小颗粒的减速带时,连续的振动车内乘客会照单全收,后排更为明显。”

转向:转向手感偏沉 虚位比较大

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  编辑王泽石表示:“转向的整体手感偏重,开起来时还好,但在原地挪车时,这种感觉尤为强烈,中间位置的虚位比较明显,指向性一般,典型的家用车调校。”

驾驶模式:Sport模式不激进 Eco模式更适合巡航

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  编辑王泽石试驾过艾瑞泽5 SPORT CVT车型后表示:“Sport就是默认的普通模式,如果换到ECO模式,那么巡航状态下,转速会降低500rpm左右,以追求更经济的行驶状态,不过这个时候加速就更无力了,但油耗会更好的进行控制。通过城市和高速道路的体验,艾瑞泽5 SPORT的CVT变速箱的整体平顺性还是值得称赞的。”

手动挡车型驾驶感受:动力输出更直接,加速感更强

  编辑王泽石试驾过艾瑞泽5 SPORT手动挡车型后表示:“感觉动力来的更直接,体感上加速感更强烈,到了3挡也能给人不错的加速感,似乎它更配得上SPORT的名字。”

测试成绩:手动挡加速成绩远好于自动挡

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  CVT变速箱的特性使得它无法在弹射时获得比较高的转速,即便关闭了ESP也如此。最终CVT车型0-100km/h加速最好成绩是12.6秒,对于一款1.5T发动机来说,这个成绩并不算理想。

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  手动挡车型把转速控制在4000转左右时进行弹射起步,加速过程中明显感觉推背感更足,二挡时速刚刚突破100km/h,发动机就会断油,此时的转速大约是6000rpm。最终成绩为9.38秒,比官方公布的9.5秒还要快一点。

奇瑞汽车 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版

  重心突然转移时,悬架对车辆的支撑有些不够,并且随着测试的进行,刹车系统开始有了一些热衰减,最终在10组测试后,平均成绩定格在41.28米(CVT车型)和41.07米(手动挡车型)。

新车背景

  艾瑞泽5是奇瑞2.0时代推出的第一款车型,脱胎于M1X平台,正向研发,整体设计延续了部分奇瑞α5概念车的设计元素。艾瑞泽5于2016年3月在国内上市,首批车型均采用1.5L自然吸气发动机,后续又上市了领跑版作为补充。此次上市的SPORT车型真正将艾瑞泽5的产品线进行了拔高,想必能赢回不少因为动力而放弃艾瑞泽5的消费者。

南方汽车

『奇瑞α5概念车』

竞争对手

  上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版 吉利汽车 帝豪GL 2017款 1.3T 自动尊贵型

  『荣威i6;帝豪GL 1.3T』

  艾瑞泽5 SPORT面对的是与各家主力车型的正面对抗。新车2670mm的轴距在尺寸上与竞争对手相比不占优势,在动力上强于帝豪GL,但弱于荣威i6,当然,荣威i6的价格还要略高一些。同时,SPORT车型颇具辨识度的运动化外观对部分消费者来说也是优势点之一。

编辑点评

  消费者呼声已久的1.5T版本终于来了,且本次上市的SPORT车型还不仅是换装一台发动机那么简单,在外观上的几处调整也都营造出了很强的运动感,可以说从内到外都进行了运动化的升级。SPORT车型补足了原有的产品线,使艾瑞泽5车系又跨入了更高一层的细分市场,想必能赢回不少因为动力而放弃艾瑞泽5的消费者,同时吸引更多偏爱运动化外观的年轻消费者的注意。

欢迎转载,请注明出处:南方汽车网 » 新款艾瑞泽5/SPORT上市 售6.39-9.79万
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址