法拉利812 Competizione国内首次曝光

[本站 新车首发]  近日,法拉利在位于上海的亚太地区首家个性化定制中心 (Tailor-Made Centre) 展示了旗下法拉利812 Competizione,新车全球限量999台。这也是该车在今年5月全球首发之后,首次亮相中国市场,不过其在全球首发之前所有配额(包括敞篷版812 Competizione A)均已售罄。

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这款基于812 Superfast打造而来的812 Competizione,可以看做是前者的性能版车型,整车在经过全新的包围套件覆盖下,拥有了更加夸张的视觉效果。其中前保险杠两侧配备了碳纤维的制动通风管道,包围外侧在细节之处还配有小型的空气分流器,更好的整流了车身侧面的空气流动。同时前发动机盖上还增加了额外的空力装置,可以将从车头灌入的空气顺利的从该空力套件中导出,大大提升车头下压力的同时,还提供了更好的散热效果。

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侧面来看,独特的车身造型,让车身两侧的气流进一步贴合车身,顺利滑至尾部,全新的封闭式后风挡玻璃设计,通过独特的涡流发生器,将流过车身的线条继续整合,并集中通过尾部全新设计的鸭尾式大尺寸后扰流板。

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除了车身上的空力套件之外,新车尾部重新设计了整个后包围,使得这一整套空力套件设计的背后,使得其尾部和车底气流能够整合并快速通过。与此同时全新的排气布局,按照最新的排放法规增加了颗粒捕捉器,不过法拉利用一种特别的方法使其恢复了V12发动机高亢的排气声浪。

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作为一款适合在赛道上驰骋的利器,法拉利812 Competizione的内饰主要以简洁的功能性为主,仪表盘由传统的机械指针转速表和两块LED显示屏组合而成,配合功能齐全的碳纤维方向盘,使得全车的驾驶信息和功能全部集中在你手中,简洁的中控仅用于操作音响空调等设备,而下方的换挡机构设计甚至可能被忽略掉。

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动力方面,新车会搭载经过优化的65度夹角V12自然吸气发动机,排量为6.5L,最大功率可达830马力,最大扭矩692牛・米,最高转速达到了9500rpm/分钟,压缩比达到了13.5:1,其中优化部分包括进气系统和燃烧系统的流体动力学特性。

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在电气化的大背景下,即便是跑车领域的龙头,也不得不向碳排放法规低头并进行自我的变革。这就更让广大法拉利客户和粉丝认为,这台依然采用自然吸气V型12气缸发动机的法拉利812 Competizione的诞生弥足珍贵,很快我们要挥别自然吸气发动机,甚至是V型12气缸发动机,作为超级跑车经典时代的最后作品之一,您有什么感慨之词或是其他观点请在在评论区进行讨论。(图片来源:微博用户Cars_Lee;文/本站 耿源)

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