成为顶流的第23年,看长城皮卡的“变与不变”

世间万物不是亘古不变,总在变与不变之间兜兜转转。过去的23年里,中国的变化如同千变万化的汉字,神奇而又美妙。

23年前,王菲那英唱响《相约98》,《还珠格格》万人空巷,用音乐和影像一起演绎了经典传奇。23年后,我们又一起见证了《流金岁月》刷爆朋友圈,赚足了风头。我们也见证了苹果华为人手一台,信息化时代突飞猛进。

时代在变,但经典永远不变。在“变”与“不变”之间,长城皮卡见证时代荣耀每一刻,23年依旧共享时代荣光。

时代在变,长城皮卡“不变”

长城汽车,起于皮卡。

1996年3月5日,第1辆长城迪尔(Deer)皮卡下线,次年便销售1700辆,在皮卡市场名列前茅。也是在那一年,10月12日,第一批长城皮卡出口中东,拉开了长城汽车进军海外的序幕。

1998年,长城皮卡销量达到7518辆,一跃成为中国皮卡市场的销量冠军。此后,无论时代如何变迁,长城皮卡一直在国内皮卡市场独领风骚。

车市寒冬遇到新冠疫情,长城皮卡依旧逆势而上。2020年,长城皮卡全球年销量突破22.5万台,同比大增51%,市占率近50%。换句话说,在中国每卖出2辆皮卡,就有1辆来自长城。而且,长城炮、风骏5、风骏7再次包揽皮卡市场单车型销量前三名。

23年来,长城皮卡“一直被模仿,从未被超越”,雄踞皮卡市场销量冠军,全球累计用户接近190万!23年来,长城皮卡在海外市场也开枝散叶、落地生根,出口量连续23年排名第一。

从迪尔、赛铃、赛酷、风骏,到长城炮,车型在变、性能在变、销量在变,长城皮卡过硬的品质始终不变。长城皮卡秉承“绝不接受不良、绝不制造不良、绝不流出不良”的“三绝”生产理念和原则,确保每一辆长城皮卡都有卓越的品质。

买皮卡选长城,不买长城也要比比。这绝不是一句“戏言”,而是依靠这样的口碑,打赢中国,奠定了长城皮卡在国内的半壁江山,并走向全球。2020年,225002辆,是长城皮卡在2020年的总销量,也是国内皮卡行业的一座里程碑。

时代在变,长城皮卡也“在变”

变化中有不变,不变之中又有大变,长城皮卡正变得越来越好。

随着消费升级,皮卡在中国的发展已经从1.0工具车时代、2.0多用途商用化时代迈入3.0多用途乘用化时代。如今,皮卡已经脱离了单纯的使用价值,而是串联起了一个以志趣为出发点的消费生态圈。

在取得了多年的辉煌业绩后,“乘用化”成为了皮卡市场的一大关键词,长城皮卡开始了新的征程。在皮卡乘用化的进程中,长城炮备受市场青睐,在2020年中连续8个月销量破万,以114878辆的年销量稳居皮卡市场销量冠军宝座。

如果说长城炮诞生之前,长城皮卡已经遥遥领先。那么长城炮上市后,长城皮卡则如虎添翼,一骑绝尘,从量变走向质变。

长城炮先后发布了乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡,并拓展N类改装车,如黑弹、野装炮、旅装炮等,打造了丰富的产品矩阵,满足用户多元化的用车需求。

与此同时,长城炮突破皮卡的使用属性,跨界八大圈层,如越野、骑行、路亚、机车、露营等,构建了全场景皮卡车生活,开启皮卡生活化元年,让玩皮卡成为一种潮流,并且开启用户共创,与用户一起探索更多可能。

23年前,皮卡活跃在田间地头、建筑工地,成为无数奋斗者的创富车。如今,长城炮让用户从玩转阿拉善、超音速电音节、路亚国际锦标赛、嗨翻查干湖冬捕丰收季,让那些曾经只能在剧中羡慕的皮卡生活,逐渐照进现实。

站在“变与不变”的未来

一辆辆长城皮卡在中国23年宏大的发展成就面前是渺小的,但在中国皮卡市场的发展征程中却是勇敢和鲜活的。年销量突破22万辆,意味着长城皮卡“变”好了,也“变”对了。

2021年悄然而至,长城皮卡将以“变”紧随时代,以“不变”应对未知。

在长城炮的助力下,“让皮卡流行起来”已经成真,未来前景越来越好。依托于长城汽车”12+5″的全球生产布局和”七国十地”的研发布局,长城皮卡将加速全球化新征程,打赢中国,走向全球,与国际主流皮卡品牌同台竞技,剑指世界前三!

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