叫板宝骏510,长安欧尚科赛5来势有点汹

日前,长安欧尚汽车旗下全新车型科赛5正式上市,作为长安CS35的兄弟产品,这款产品一经上市便引发了行业媒体,及6万级购车消费圈层的关注,论坛中不乏“这车值不值得买”的探讨声音。

其实大家都知道,衡量一款产品好坏,最有效的方法就是对标。既然要拷问这款车的价值,那自然就需要找一位同级市场中的“高手”,如此方能立见分晓。笔者拿屡居销量榜首的热销产品——宝骏510进行两者对比。

够不够品,看颜值

在笔者看来,汽车设计没有绝对的好与坏,但也不可否认,外观已成为当前消费者购车的重要参考因素。对于这点,笔者认为两车难分伯仲。

科赛5的姿态更显圆润,前脸部分立体饱满,大面积镀铬点阵式进气格栅,搭载长安欧尚汽车“云鹰LOGO”,营造出一种鹰隼式锐气。整车大量采用了时下主流审美的简约曲线,提升整体感的同时显得更加稳健。在运动感营造上,科赛5恰到好处,但并没有为追求个性而过度设计,经典造型凸显造车工艺,可见长安汽车设计师对于消费者的深刻洞察和深厚的设计功底。

不同于科赛5,宝骏510的设计彰显着抓人眼球的急迫感。它采用了矩阵式进气格栅,与被行业封为“眯眯眼”设计的大灯连为一体,整个前脸透露着明显的时尚和前卫之感。

点评:有一句话叫“仁者见仁,智者见智“,对于设计,两车各有自己的特质,消费者只需跟着感觉走。

舒不舒服,看轴

如果说满足视觉审美的外观带来的是初见时的惊艳和高回头率,那么,驾乘的舒适度将影响用户的长期满意度。这一点,需要看“轴”。

作为一款SUV产品,特殊车身尺寸是区别于轿车产品的最大卖点。科赛5的车身尺寸是4170*1810*1670mm,轴距长达2560mm;宝骏510则是4220*1740*1625mm,轴距2550mm。对比来看,两车的轴距之差是10mm,作为“分毫必争”的一个细分市场级别,一毫米的差距往往也会决定舒适程度的不同,所以这个数值上的差距,让科赛5拥有了更好的舒适度。

点评:科赛5给用户的更多是“行”,而宝骏510给用户的更多是“型”。与之同时,科赛5比宝骏510有着更高的身材,两者之差高达45mm。高会营造更大的空间感,高个子乘车也不会有压抑感,如同大家都喜欢跃层的房子一样,无形中使得驾乘的舒适性也大大增强,这是一个选择SUV至关重要的参数。从上市的新车来看,“缩短、加高“的设计理念已成为市场主流趋势,这在奥迪系上有着明显体现。

够不够“快”,看动力

对于消费者而言,舒适度“行”,动力也要“行”,两者必须兼得才可舒适畅行。

科赛5搭载了1.6L发动机,这套动力系统总成历经多年市场考验,在稳定性方面一直保持良好用户口碑,最大功率为92Kw,最大扭矩为160 N·m;宝骏510则是1.5L发动机,最大功率82 Kw,最大扭矩147 N·m。

这两个排量的发动机是偏于家用车型的主流选择。从动力输出来看,科赛5功率比宝骏510大10kW,扭矩高出13N·m。毋庸置疑,这种数据上的差距转化为驾车体验就是,科赛5比宝骏510加速更快,动力更强。当然,与之对应,通常在同等情况之下1.5L的油耗较1.6L会低,但差别不会太大。

点评:科赛1.6L比宝骏1.5L“快一步”。

目前,中国汽车市场已从增量阶段进入存量阶段,在这样的趋势之下,理性终将主导消费,科赛5,作为一个市场的新生者,在产品实力方面可以说完全可以叫板老牌劲旅。如此,那些想购买6万级SUV的朋友们,不妨先静静,让宝骏510先休息、休息一会儿。

 

欢迎转载,请注明出处:南方汽车网 » 叫板宝骏510,长安欧尚科赛5来势有点汹
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址