零下30℃极寒测试,来看看奇瑞瑞虎9要过哪几道坎

“高寒、高温、高原”三大极端环境下的测试,是考察车辆性能与品质的重要环节。日前,奇瑞瑞虎9测试团队前往中国“极寒”地区黑龙江省黑河市,在零下30℃冰天雪地里,拉开了新车高寒测试的序幕。

瑞虎9的高寒测试标准有多高?我们知道,黑河的气候特点是,受西伯利亚冷空气影响,入冬后气温可达零下30℃。在经历漠河一个月“拉练”后,瑞虎9再次进军零下30℃的黑河进行严苛动态测试,足以证明奇瑞对瑞虎9品质的匠心打磨。那么这次高寒测试有哪些值得期待的看点呢?

高寒测试期待一:直面零下30℃,能否轻松启动?

在零下30℃下,车辆面对的首要考验便是冷启动。极端环境会对车辆的动力系统、电气系统、冷热循环系统等温度敏感件带来巨大挑战。瑞虎9所面对的冷启动测试,需要将车辆在测试场地放置一个晚上,第二天早上由测试人员对车辆进行低温启动,检测瑞虎9的折叠后视镜、车窗、电动隐藏式门把手能否正常开启,发动机、变速箱、电子电气架构、车机系统、空调系统等能否达到最优使用体验,以确保新车可实现高质量交付。

北方寒冷地区冬季车窗结霜是普遍现象。霜冻会影响驾驶员的视力,对行车安全构成威胁。瑞虎9还将进行车辆除霜功能、空调制热能力等测试,综合检验车辆能否在寒冷的冬季,用最短的时间给车主带来温暖,同时保证驾驶安全。

高寒测试期待二:冰雪路面行驶,可否如履平地?

数九寒冬,在堪称“行驶禁地”的冰雪路面进行行驶稳定性的测试,这是对车辆动力总成、底盘、电子系统等各个系统的极致考验。如果在摩擦系数几乎为零的冰面,车辆亦有上乘的驾控表现,那么在日常的路面就可以更游刃有余。

瑞虎9即将经历的是,冰上加速、制动、10%/15%/20%对开坡道、冰雪麋鹿、冰雪越野、冰雪圆环等几大类项目测试。其中,“麋鹿测试”是国际上衡量车辆极限过弯的经典项目,而在冰面上进行麋鹿测试,则比平常环境更具挑战性,当然也就更考验瑞虎9的驾控功底了。

瑞虎9搭载的是奇瑞“最强中国芯”鲲鹏动力2.0TGDI发动机,目前搭载该发动机的瑞虎8 PRO最大功率187kW,最大扭矩390N·m,而根据瑞虎9旗舰身份猜测,其动力经过调校将更为出色,最大功率为192 kW,最大扭矩有望达到400N·m,相信强悍的动力输出,以及四驱系统加持,能够使瑞虎9在冰面上更轻松驰骋。

高寒测试期待三:严苛高寒测试,品质实力如何?

极寒环境对于车辆是非常大的考验。极寒测试主要是为了掌握车辆在极端环境下的表现,对车辆的各项技术指标进行标定和验证,保证车辆各项性能指标符合设计要求,确保车辆即使在恶劣自然环境下仍能为用户带来高品质的驾驶体验。

值得一提的是,瑞虎9的高寒测试将在多地、持续数月,也就是说要对汽车的冷启动性能、除霜除雾功能和冰面行驶稳定性能等做反复的测试。可见,对于实力造车的奇瑞来讲,新车只有通过最严苛和全面的试验,才能以最完美的质量交付到用户手中。

奇瑞汽车用如此严苛试验锤炼打造产品,提升品质的用心,将会给消费者带来更多信心和安全保障。相信瑞虎9在奇瑞汽车25年技术深耕和火星架构的赋能下,能够在高寒测试的极端环境下,展现出可靠的品质和自信的风采。关于瑞虎9高寒测试的表现,我们会持续关注。

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