2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛完成赛前培训,20位高手预演巅峰对决

夏日炎炎,赛场点兵。7月30日,入围2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛ADAS挑战赛的20位选手,带着他们的“坐骑”——包括奥迪、极狐、宝马、比亚迪、长安、福特、岚图、理想、荣威等品牌在内的智能网联车型,齐聚重庆际华园,参加了由赛事组委会组织的赛前培训。

培训中,大家听取赛事介绍,了解比赛规则,熟悉赛场环境,并进行了等同于实战的演练。这场提前上演的高手对决,也让即将于8月15日—18日在重庆两江协同创新区打响的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛的大赛氛围越来越浓烈。

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作为IVISTA智能网联汽车挑战赛唯一面向C端人群打造的比赛项目,ADAS挑战赛主要进行AEB自动刹车和APS自动泊车两项功能的比拼,意在检验在售量产智能车型以及准量产车型的应用表现。因其对抗激烈且观赏性强,加上丰厚的奖品激励,每年都吸引到大量的消费者踊跃报名。据悉,为体现赛事的专业性和权威性,本届比赛由官方通过严格的筛选机制定向邀约参赛车型,目标锁定近两年内上市的主流智能网联车型。

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记者在培训现场看到,不仅车型代表了当下主流的智能网联科技,车手也是个个有“来头”。其中,自驾游记《开车去柏林》一书的作者涂源,既是资深的媒体人,也是圈内颇有名气的玩车打达人,他坦言:虽然是第一次参赛,但有信心在这场智能网联汽车的顶级赛事中有出色的表现。另一位高人气选手陈晓蛟,网名“乌梢蛇”,是重庆车圈有名的越野“老炮儿”,他表示拼胆识拼技术的越野竞赛玩得不少,但PK“智商”的ADAS挑战赛还是第一次参加,对于自己那台特斯拉Model3的表现,他同样显得自信满满。

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在组委会相关人员介绍完今年比赛的备战情况和详细规则后,参加本次赛前培训的20位选手移步至赛场,开始了激动人心的实操演练。

首先是AEB环节,今年的目标参照物依然是选用假人模型,相较于车辆模型,假人模型体积更小,对车辆的侦测感知能力更高,大致规则如下:

参赛车辆向前行驶,到达控制距离点时假人启动,假人加速距离1m,加速至5km/h时,参赛车辆需进行制动以避免发生碰撞,且在上一速度点完成后马上开始下一速度点,比赛过程无磨盘暖胎环节。

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据了解,此次培训的车辆统一按照30km/h的时速进行测试,在低速情况下,大家的表现都还不错,稳稳刹停。结合上届赛前培训中出现的状况,工作人员还特别提醒:应将参赛车辆的气囊及行人保护功能临时关闭,以免因碰撞造成不必要的车辆损失;同时在判断碰撞可能发生时,选手应及时介入采取制动。

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接着是APS环节,比赛共有平行车位、垂直车位、斜向车位三个子场景,每个子场景独立进行试验。APS比赛整体风格较为平稳,没有AEB那般可能会发生的碰撞刺激场面,但是对车辆的智能化要求却不输AEB,大致规则如下:

参赛车辆在准备区准备完毕后,等待发车信号。收到发车信号后,驾驶员开启自动泊车命令,车辆起步出发,越过起始线即为开始时刻。参赛车辆依次沿直线完成车位搜索并泊车入位。车辆提示泊车结束,驾驶员拉起手刹,示意完成比赛。

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从现场情况来看,有部分车辆虽搭载了自动泊车系统,但却出现了识别不到划线车位的情况。到底是实力不济?还是留了一手的疑兵之计?等到比赛正式打响一切就将水落石出。随着赛前培训进入尾声,被唤醒了战斗意志的选手们个个摩拳擦掌,就等着2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛鸣哨开场!

更多赛事新闻资料,可联系媒体工作组郑先生:13668091863

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