海马“卖完房”,下一步要大力发展汽车新零售,为何?

近日,海马汽车发布公告称,拟公开出售约400套房,希望能“刹住”连年巨额亏损的局面。海马“卖房”自救,亦成为证券业以及汽车业的“笑谈”。

值得注意的是,在海马汽车面临产业变革的关键时刻,海马汽车创始人景柱回归重任董事长。同时,他在公司微信一篇推文中重点强调,新零售模式尤为重要,并称渠道变革将成为海马自救的“胜负手”。

事实上,中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红也对这个观点高度认可。他并表示,“汽车消费者一直在希望有更便捷、更好的消费体验,利用新零售模式恰恰可以实现,这对于促进汽车消费应是有利的。”

这是汽车新零售再一次被业界“高看一线”并寄予厚望。事实上,今年以来,上汽大众、上汽通用、宝沃汽车、华晨汽车等车企都纷纷加入到汽车新零售的大军中。

值得一提的是,从年初发力的神州宝沃汽车新零售平台,备受行业关注。根据最新数据显示,在今年的车市寒冬之下,宝沃一季度销量却同比增长65%,汽车新零售模式开局取得不俗收效。

那么,宝沃汽车是如何通过“汽车新零售模式”,从而在逆势而上的呢?就此,笔者做了一番探究。

据介绍,按照宝沃汽车新零售的做法,首先是实现汽车产销分离。主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务,新零售平台则在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能。

其次,启动”千城万店”渠道下沉计划,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,无限贴近用户。以在县城加盟一家授权销售点为例,仅需投入三五十万就能实现自主创业,与动辄几百上千万的额4S店比起来大大减少了投入成本,降低了经销商负荷。

当然,最重要的还是,宝沃汽车推行的“零库存”政策,即承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下,宝沃汽车将在全国建立35大前置仓,无缝支持经销商即卖即提。这样一来,传统模式下的超“重”体质有望得到优化,让经销商告别库存,只需专心卖车赚钱。

除了为经销商减重赋能之外,宝沃汽车新零售也对汽车消费者一直以来的购车、用车痛点创造性的给出了解决方案。

为了提升用户的购车体验,宝沃汽车依靠母公司神州优车覆盖全国的”租车 专车”汽车共享网络,借助线上APP运营和大数据分析,推出1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务,实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

其中,从4月中旬开始,宝沃汽车在全国百余个城市上线的免费试驾活动,不仅为经销商试驾环节注入了一个“清流”,而且得到消费者的广泛好评。

无疑,从宝沃所取得的不俗开局可以看出,汽车新零售是车企自救的有效“药方”。在车市凛冬到来之际,只有力推渠道变革,才能在瞬息万变的市场中寻找一线生机。这也给当下不少深陷危机的车企,带来了示范作用。

欢迎转载,请注明出处:南方汽车网 » 海马“卖完房”,下一步要大力发展汽车新零售,为何?
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址