谁说高性能越野不省油 坦克平台让你“鱼”与“熊掌”可兼

谈到越野,很多人的理想都是:强悍性能我所欲也,低油耗我所欲也。但实际情况往往是:性能和油耗不可兼得!而大排量越野更是把这样的状况体现得淋漓尽致,想要强悍性能就要付出高油耗的代价,市场中高性能的大排量越野在人们心中基本等同于“油老虎”。

如何才能化解性能和油耗这对“冤家”之间的矛盾?又如何才能同时拥有高性能和低油耗呢?长城汽车全球化专业智能越野平台——坦克平台用填补国内高阶动力空白的3.0T+9AT超级动力总成给了我们答案!

3.0T+9AT超级动力总成

 

高能低耗“动力超人” 强悍越野一路开挂

俗话说“解铃还须系铃人”,大排量越野高油耗的“系铃人”自然是发动机,因此想要解决性能和油耗间的矛盾,提升发动机效率是其中的关键和根本。长城汽车坦克平台的6Z30 3.0T发动机用创新技术武装,大幅提升越野战斗中的效率,以此降低“消耗值”,堪称高能低耗的“动力超人”。

长城汽车6Z30 3.0T发动机

首先,6Z30 3.0T发动机在提高压缩比、设计超高程径比的同时采用先进的米勒循环,通过提前关闭进气门,实现压缩比与膨胀比的分离,通过降低压缩比,增加膨胀功,实现了高达38.5%的同级最优热效率,有效提升燃油经济性。同时,全MAP机油泵强力加持减少机械损失从而降低油耗,全MAP机油泵可根据发动机实际需求,在不同转速和负荷段调整机油压力,以降低各转速段的机械损失,最终提升发动机2%~3%的燃油经济性。另外,6Z30 3.0T发动机还采用VGT可变截面涡轮增压器,通过电控执行器调整叶片的工作角度,调节涡轮转动惯量,进而能更快速起到增压效果,相比传统的涡轮,能更高效提升发动机的充气效率,从而保证燃油经济性,实现在同等情况下油耗降低0.5%的优秀表现,妥妥的省油“小达人”。

峰值热效率图

 动力收放自如 高效越野省油自由

除了发动机自身外,另一个和他紧密配合的“小伙伴”——变速器,也是车辆实现动力强、油耗低的关键。坦克平台超级动力总成中的长城汽车完全自研9AT变速器,堪称目前国内高级液力自动变速器界“天花板”级别的存在,采用高效集成的液压控制系统、智能分配双泵设计、智能化控制软件等先进技术,除可实现高达600N·m扭矩的承载能力外,还能实现动力输出收放自如,始终保持在高效区间。实力硬核的9AT可以说能把加速性、换挡平顺性及燃油经济性统统给越野爱好者安排上。

长城汽车9AT变速器

该款变速器在降低油耗上的一大秘籍就是其高精度智能控制系统,即使在低挡位状态下,也能实现精准锁止控制,刚性连接,缩短液力柔性连接的时间,从而有效降低动力在传递过程中的损失。而超低黏度变速器油的使用,大大降低变速器内部油液阻力,减少内部扭矩损失,整箱动力传递效率更高,因此燃油经济性也更好。另外,在液压控制模块中,9AT变速器深度集成了电子泵系统,并采用最新的高精度、高响应、低泄漏电磁阀技术,保证动力高效传输,减少动力损失,从而提升燃油经济性。

在30、60双碳目标的大背景下,越野动力市场也在向节能降耗方向快速发展,为此,很多品牌选择降低发动机排量,以牺牲动力性能的方式来实现。长城汽车坦克平台则真正站在越野爱好者的角度,从他们的需求出发,通过不断创新和突破,解决性能和油耗间的矛盾,从而实现强悍动力和油耗的完美平衡,保证用户“鱼”与“熊掌”能够兼得,为高性能越野市场开启了全新的发展方向。

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