5分钟闪充+全国高精地图,极狐汽车未来有多猛?

9月22日,华为携手产业伙伴举办了智能世界2030论坛。华为常务董事、ICT产品与解决方案总裁汪涛以“无界探索,翻开未来”为主题演讲,发布了《智能世界2030》报告。这是华为首次通过定量与定性结合的方式,对未来十年的智能世界进行探索和展望,其中关于新能源汽车领域的技术构思,蕴含了无限商机与业界遐想。

值得注意的是,在国庆前夕,华为与北汽蓝谷刚刚宣布开展长达8年的深度合作。双方关系不仅晋升为“互为优先的伙伴”,合作领域更延展至电动汽车关键系统技术开发、整车产品开发、品牌营销与渠道共享、用户引流与运营等多个方面。自此,北汽蓝谷算是正式成为华为inside“第一代言”。

一边是华为与北汽长达8年的“蜜月期”,另一边是为期8年的《智能世界2030》规划,这让我们不由猜测,北汽和华为是否在下一盘大棋?双方历时4年孕育出的纯电豪华车型——极狐阿尔法S华为HI版,在8年后会实现怎样的进化?

想象力决定了我们的未来能走多远。根据华为公布的技术规划,我们不妨畅想一下,极狐汽车智能化的最终形态。

智能硬件升级:万物感知,极简部署

拼智能硬件装备,极狐认第二,应该没人敢认第一吧?

作为首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车,极狐阿尔法S华为HI版除了34个传感器,还配置了3颗96线车规级激光雷达(前激光和侧面两激光),6个毫米波雷达,13个摄像头(4颗环视摄像头+9颗ADS摄像头),12个超声波雷达,1个车顶惯导、1个域控制器。与小鹏和蔚来最新公布的33个传感器方案相比,极狐发布即成第一。

当然,北汽和华为不会因为暂时的领先就止步。根据规划,到2030年,极狐汽车有望实现毫米波雷达、激光雷达的分辨率及调频连续波大幅提升,摄像头也能做到可见光到红外热成像技术融合,全天候工作将变得简单轻松。传感器与造型也更适配,通过一体化设计,大幅降低传感器对车身的安装约束。

一句话翻译:感知装置变小了,变多了,也变强了。

到那时,摄像头可能比针孔还迷你,感应器和雷达将布局在车身的边边角角,比如天窗间隙、轮胎缝隙、化妆镜夹层、雨刷器边缘等等。不论白天黑夜,还是刮风下雨,车外突遇“闪现”行人,亦或是车内宠物遗落,全场景都能实现精准监控。当然了,以后男同胞们背着老婆车内藏钱可能不方便了,一不小心被拍个正着未免有点尴尬。

ADS技术升级:智能驾驶弯道超车

说完硬件,再看软件方面。极狐阿尔法S华为HI版从一出生就自带光环,它是首款搭载华为鸿蒙OS及智能驾驶全栈解决方案ADS的量产车型,也是具备城区智能驾驶能力的全球量产第一车。在具体展示后,不少业界人士甚至认为华为的ADS技术水平胜过了特斯拉智能驾驶FSD。

4月份,新车进行公开试乘,该车顺利通过红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等场景。从这点来看,极狐阿尔法S华为HI版已经算得上是L4级(有完全智能驾驶能力)的智能驾驶(目前法规只支持L2级上路),即使面对复杂的路况依然能应对自如。

能够做到如此水平,其重要的秘诀就是为ADS专门打造的400TOPS算力中央超算智能驾驶芯片(特斯拉FSD仅144TOPS算力)。更高的算力便于进行大量数据的快速处理,就使得整车的“大脑”更“聪明”。

根据华为的规划,随着芯片工艺的提升,未来车载算力将达到5000+TOPS及300万 +DMIPS,比现有算力提升十多倍不止。不难判断,极狐汽车很有希望成为智能驾驶领域的“世界第一”,自主品牌真正意义上的弯道超车,或许将就此完成。

值得一提的是,华为的高精度地图也在极狐身上发挥了重要作用,它不仅涵盖了中国复杂的高架、高速路况,就连加塞、两轮车闪现等极端状况也能很好的还原。这一地图现已覆盖部分一线城市,正加紧布局全国。由于技术层面铺垫更深,全国高精地图的到来或许比大家预期的更快。

电力升级:千伏高压系统,5分钟“闪充”

相比于智能装备,充电等待时间过长问题或许是当下车主更关注的点。当然,这也是华为与北汽研发的重点。目前的极狐阿尔法S华为HI版采用了华为快充技术,充电10分钟,可以增加续航197公里。这是极狐发布会上公布的750V闪电秒充功能演示视频中,在现有国标充电桩上实现的充电速度。

要知道,现今市面上电动车绝大部分还是400V的电动系统,而极狐已经达到800V左右的水平了。

如果再加5分钟呢?15分钟内,极狐就能实现从30%SOC充电至80%SOC,约为300多公里续航里程!相当于咱们上个厕所、抽根烟的功夫,电已经充了一半了。此外,该车还支持无线充电,官方称充电效率可以突破92%,也算是“bug级”的存在了。

如若不出意料,至2030年,极狐汽车的动力系统电压平台将再上一个台阶,直奔1000V水平。充电电流将从250A提升到600A,充电倍率从2C提升到6C,荷电状态30%-80%充电时间可缩短到5分钟。充电真能比加油还快,你敢信?

届时,通过利用芯片的控制算法控制电源的交直流转化,还能让极狐汽车的能源利用更高效。在AI加持下,动力系统还具备自学习,自迭代,自进化的能力。见识过这样“用比特管理瓦特”的节能方式,再看本田、丰田家的油电双擎混动,真的感觉有点小儿科了。

写在最后

人类对未来的探索从未停止。上一个十年,移动互联网快速发展,彼时信息孤岛林立。如今,5G、云、IoT、AI等新一代信息技术融合应用,正加速塑造一个万物感知、万物互联、万物智能的世界。

站在新能源汽车和智能驾驶的风口上,北汽与华为这对好哥俩无疑已走在世界前沿。从首款搭载华为高阶智能驾驶ADS系统的量产车型的诞生,再到对未来形态的设想,他们的每一步都彰显着超前的远见。

当然,现在的新能源汽车市场,前有传统车企转型电动高歌猛进,后有造车新势力融资建厂穷追猛赶。群雄混战的环境下,北汽与华为所孕育的极狐品牌,能否在激烈的竞争中突围出去,飞得高,飞得远,还需要时间给出答案。

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