攥紧技术牌 北汽蓝谷成长内核已现

随着新势力、科技企业在汽车产业的融合与快速发展,新能源汽车的竞争核心也早已脱离了初期的续航比拼,500km续航以上的纯电车型层出不穷,新的电池技术不断涌现,更高级的智能化体验不断刷新消费者认知。

回归产业逻辑,推动产业进步、平台发展、产品迭代的,归根结底是技术本身。也正因如此,在中国纯电动汽车开荒阶段即大举投入的北汽蓝谷,在行业二次转型的当下,才更懂得如何推动技术向前,迈向新赛道。

面向未来的核心技术架构

新造车时代,核心技术层面,哪些必须是自主可控的,哪些可以产业链共创,哪些可以迭代开发,如何实现开源的通用性开发,都是考验车企技术发展路线选择的现实命题。

厚积薄发的北汽蓝谷,便在中国品牌中率先实现了技术出海,其BE21平台先后两次实现关键技术知识产权面向海外的技术输出,也借此给出了自己在核心技术领域的答案。

北汽蓝谷与麦格纳的合作,赋予了极狐强大的整车平台能力,不仅将麦格纳全球知名的高端制造经验灌注其中,并联合开发了先进的IMC平台架构,支持智能驾驶的全领域、全冗余设计的智能化系统,支持千兆以太网等智能化通讯系统,并将自身产品的真续航优势、三电控制能力发挥到极致。

作为北汽蓝谷与麦格纳联合打造的首款全冗余架构的电动平台,BE21平台以软件定义汽车为开发理念,并将欧洲百年制造核心工艺与管理技术进行复刻,充分保障产品制造的世界级品质。同时,关键的动力系统、电池系统和电子电气EE架构等部分,依托北汽新能源11年电动汽车发展经验及技术积累,持续迭代开发而来。

该平台的最大优势在于其是一个全球通用的电动车平台,也是全球首个商业搭载5G技术的架构,在当下5G发展的大趋势下,平台优势不言而喻。

具体的技术优势则体现在诸多方面。BE21平台模块化的底盘和车身结构支持2760-2900mm的轴距平台,涵盖A、B级多种车型产品线,满足多样化车身形式的开发需求。其可实现同级别整车零部件通用化率>55%,具备领先产品性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。

此外,该架构还预留了支持更高阶自动驾驶技术的冗余,在底盘技术和整车功能安全可支持扩展。基于该平台打造的极狐阿尔法T及阿尔法S车型,在智能驾驶、智能座舱、续航性能、整车及三电安全等方面达到同类车型的领先水准。

推动关键技术领域的产业链共创

不仅如此,北汽蓝谷还积极开展与科技企业、产业链龙头企业的深度战略合作,与华为共建“1873戴维森创新实验室”开展智能互联与智能驾驶领域的深度合作;与百度就新一代Robotaxi共享无人车平台技术展开合作,并致力于共享无人车队的商业化运营及模式创新;与宁德时代成立“1800伏特实验室”专注电池技术的创新探索与应用等,进一步强化自身在智能化电动汽车领域的技术优势。

在电池系统领域,其围绕寿命、安全、低温、快换持续技术开发,全面提升电池系统产品竞争力,并在固态电池系统开发及搭载应用方面取得了一定进展。

在智能网联领域,基于极狐阿尔法T项目完成全车OTA功能开发,并实现量产应用,掌握了整车OTA核心技术22项,覆盖了云端、车端系统、车端部件、用户终端。

同时,其在高集成、高安全、高能效的三电核心技术方面,已实现多项技术自主创新与突破, 2020年,其“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获得中国汽车工业科学技术奖一等奖,电控测试获得ISO 26262-ASILD(最高等级)和ASPICE-II等国际认证。

目前,北汽蓝谷正在通过构建“技术研发—零件开发—整车应用”的智能网联全产业链,重点围绕环境感知、智能决策、控制执行技术展开自动驾驶技术攻关,努力实现全新一代电子电器架构更新迭代、基于软件的基础平台开发、数字化核心应用层等电动车高端技术的自主可控。

无论是立足当下、面向未来的智能电动车开源技术平台的打造,基于自身三电核心技术的持续迭代开发,还是围绕下一代智能网联技术的持续研发等,北汽蓝谷的一系列技术牌在推动企业转型、赋能产品体验等方面的驱动力,已成为其迈向新一轮高质量发展阶段的利器。

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