威马W6首试:20万雇一个私人泊车助理,划算吗?

自从新的广告法实施以后,车企为自己产品做宣传的时候也变得很小心,像最、首个、第一等关键词都得很谨慎地用,否则一不小心就会踩雷。但威马这回却很有自信地给W6冠以国内首款无人驾驶量产车型的头衔,连我都有点替威马担心,要是翻车了那可丢脸丢大了。

其实今年2月份我已经摸过这台威马W6,可惜当时条件所限,没法办进行实测体验。而这次听说威马W6已经把这个功能给开放了,于是我又跑来上海,帮大家研究一下它那套“无人自主泊车系统”究竟有多厉害,这款SUV又值不值得入手呢?

HAVP(无人自主学习泊车)好用吗?

对于自动泊车这项功能,也许多数人的理解还停留在“与其等系统帮我泊车,还不如我自己一把倒进去方便”的阶段,认为自动泊车挺鸡肋的,在老司机眼里可谓毫无实用性,属于最最初级的自动驾驶。

但试想一下,把车停在自己家的电梯口,随后车辆便会自己寻找合适的车位停车;又或者滂沱大雨中,车辆自行从停车场自行开到酒店门口来接你。不知道这样的使用场景,又能否改变你对自动泊车的固有印象呢?我说的这些,便是威马W6搭载的AVP(Automated Valet Parking)具备的功能。

不过AVP也分有两个阶段:HAVP(无人自主学习泊车)和PAVP(无人高精地图泊车)。后者基于停车场的高精地图,可以实现跨层停车,自行灵活寻找车位等操作,但目前仍需等待OTA升级后才能使用。

目前威马W6开放给车主使用的是HAVP(无人自主学习泊车)。HAVP在使用过程中会受到一定限制,比如家里或者公司有固定车位、车位离电梯口不能超过100米、需要人工事先操作一次停车入库和出库,让车辆辨别路线和停车场环境,再通过4G/5G网络上传至云端进行路径计算,然后把计算结果返回车机。

听起来操作好像很复杂,其实威马APP上面有视频教程,而且车机上的引导信息也算清晰明了。除了通过云端生成路径的时间比较长,估计是4G网络速度不太给力的原因以外,操作上没啥需要特别注意的。

当路径生成以后,我们通过手机APP便能把让车子自行泊车或者从停车位召唤过来,行驶过程中要是有行人、其它社会车辆经过,威马W6也会采取制动,待确认安全以后再继续行驶。而且车辆泊入车位和泊车的车位的动作很稳定,停稳后的位置也刚好处于划线中心区,表现比预期要好。

说实话,HAVP存在一定的使用门槛,但只要你符合条件,那全过程的体验还是挺不错的,习惯以后估计每次回家都懒得停车了。但对于家里没有固定车位的朋友,HAVP的实用性确实打了折扣,得等到PAVP上线后才能实现更好的互补。

但需要留意的是,当下自动驾驶的发展速度远高于法律的完善程度。对于因使用L4级自动驾驶所导致的以外事故,目前并没有明确的法律责任划分。因此HAVP限定了使用场景在停车场内,起码环境的复杂性较开放道路低,而且在使用过以及程中得由车主一直摁着APP上的行驶按钮。同时威马APP上也明确告知了车主得在目视范围内使用HAVP,还得留意车辆周边的行人和其它车辆,避免潜在的碰撞风险。

从车机的智能到场景的智能

上次静态体验期间已经简单试用过W6的车机系统,不过当时很多功能未开放,谈不上多么深刻的印象,这次花了半天的时间认真玩了一下车机。

首先得肯定的是,在高通骁龙8155(可以理解为车规版855,2019年安卓旗舰手机的水平)