普拉多2.7L车型退市!别哭,你还有北京(BJ)80可以选

日前一个消息在越野圈传开:普拉多2.7L车型正式退出中国市场。曾经多少越野粉儿,几番深夜踌躇,终于选定普拉多2.7L作为自己征战江湖的伙伴,哪怕它身背动力不足、配置较低等诟病,但终归是离梦想最近的硬派越野车之一,起步价不到40万。英雄谢幕,令人感慨。

时代不会辜负真正的越野人,除了普拉多2.7L车型,选项还有很多。预算50万以上且不怕烧钱式保养的朋友,大可直接选择JEEP牧马人、奔驰大G;若是既想实际一些,又要性能和配置兼顾,只有30万大洋,则首推来自越野世家的“中国高端越野第一车”——北京(BJ)80。

实力碾压,北京(BJ)80对比普拉多2.7L 

真的越野人,虽精明善算,但该花钱时绝不手软,买车后不惜成本去改装的大有人在,这也是为什么很多人买了车之后又花大钱去改动力、加配置,只因原版表现确实令人尴尬,各种折腾后,方配得上自己的野心和梦想。北京(BJ)80则不用这么费劲,“原厂标配”就可以满足越野人的所有需求。

北京(BJ)80的爬坡能力普拉多2.7L相当

普拉多采用2.7L自然吸气发动机,与价格低近10万的北京(BJ)80 2.3T车型相比,功率和扭矩都要低很多,分别相差了64kw和104 N·M;源自全球顶级供应商的6速自动变速器,实现与发动机的完美匹配,从而获得更加卓越的驾驶性能。经济、运动、雪地、山地、高原模式等多种驾驶模式,兼顾动力性与燃油经济性,满足消费者全路况使用的需求。

北京(BJ)80拥有山地、雪地山地等多种驾驶模式,满足全路况需求

涉水能力北京(BJ)80与普拉多2.7L不相上下

在越野性能上,北京(BJ)80采用经典的分时四驱,兼顾公路和越野性,城市里用两驱,非铺装路面手动切换到四驱,两者各司其职,省油与发挥性能两不误;后桥电子差速器,很好地增强了车辆的脱困能力。

中央差速锁后桥差速器北京(BJ)80具备专业越野级别底盘

更值得一提的是,北京(BJ)80拥有超强的通过性,39°的接近角和33°的离去角全面超越普拉多,加之215mm的离地间隙,减少底盘剐蹭的发生,免除跋山涉水的无后顾之余,能为爱玩车的车友节省不少修车费。

普拉多2.7L的离地间隙为220mm,与北京(BJ)80的215mm相差无几

北京(BJ)80的接近角和离去角超越普拉多2.7L

在电子系统配置方面,北京(BJ)80大方地配备了胎压监测、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等一系列电子配置,提升了车辆的操控性和使用便利性。综合对比,北京(BJ)80拥有更强力的动力输出、更强悍的越野性能和更丰富的电子配置,而普拉多2.7L面对真正的越野环境时,陡坡缓降、上坡辅助等极具实用价值配置的缺失,使其性能和驾驶体验大打折扣。

综合对比,北京(BJ)80拥有更强力的动力输出、更强悍的越野性能和更丰富的电子配置,而普拉多2.7L面对真正的越野环境时,陡坡缓降、上坡辅助等极具实用价值配置的缺失,使其性能和驾驶体验大打折扣。

阅兵同款,独一份的荣耀只属于它!

尽管在品质和性价比上,很多国产车已经具有碾压优势,但品牌所带来的附加价值和荣耀感,似乎是它们一向跨不过去的坎儿。国产车的品牌力和荣耀感就真的低人一等么?未必!

2017年,在香港、朱日和两次国家阅兵盛典上,北京(BJ)80作为习近平主席检阅车辆在世界面前彰显了中国军魂的力量。三军将士,沙场列阵,阅兵检阅车承载着全军全民的荣耀,豪迈前行。那一瞬间,让无数中国人热泪盈眶,也让越野粉们深深记住了“绿盒子”北京(BJ)80。

从上世纪60年代至今,北京汽车始终肩负着国防重任,从BJ212到勇士军车,从阅兵盛典到国际维和,一代又一代北汽人用青春芳华,见证并助力中国军队的强大和发展,军用舞台上的北京(BJ)80早已登峰造极。

今天的北京(BJ)80依然不改军旅本色,在诸多部队、消防、警务系统等服役,并且将同样出色的军工品质带给普通消费者。这既是其品质和可靠性的验证,也是其它越野车品牌无法匹敌的荣誉。驾驶一辆有故事、有实力的军用防爆车同款SUV上路,谁能说自己不自豪?

总结:

玩越野,外在比实力,内在比情怀。阅兵同款北京(BJ)80各单项性能均比普拉多2.7L更为抢眼,更适合当下越野人的需求。后者的退市从侧面说明,越野玩家对专业性的要求并没有降低,其退出后留下的30万级别空白市场,必将由北京(BJ)80为代表的硬派SUV取代。热血男儿,一身戎装,这样全能的北京(BJ)80谁能不爱!

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